隨著汽車市場的“蛋糕”越做越大以及國傢對二手車市場的逐步放開，二手車消費逐步成為新車消費以後的又一個消費熱點。一些商傢看好二手車市場，近期興辦大型的二手車交易市場成投資熱點。但眾多業內人士反映，二手車交易市場招商困難，客商反應冷淡。廣州市二手車交易市場的快速擴張似乎應該踩一踩“剎車”。
筆者瞭解到，廣州地區原本隻有廣物汽貿連鎖總店、華南汽貿、寶利捷、黃埔東部汽車城等4傢大型二手車專業交易市場，加上廣州大道南、下塘西路兩個傳統的“二手車交易一條街”。但自去年下半年以來，廣州地區一下子冒出風神、跑馬場二手車城、廣駿汽貿、三元裡經典、嘉德汽車會、廣東通達等七八傢二手車交易市場。
這些市場的特點是規模大，經營面積都達到瞭2萬平方米以上。市場的經營理念是以招租為主，目前都已經進入瞭招租階段。各市場打出廣告、發送宣傳單、召開招商會、去別的市場拉客商，使出各樣手段實現招租目的。
但據一不願透露名字的市場經營者反映，目前採取這些手段招攬客商的效果不太明顯。
新市場：招商艱難
經營半年的三鷹汽車城西側超過4萬平方米的“賽馬場二手車城”目前幾乎處於空城狀態。管理層對筆者的採訪回答坦蕩。他們表示二手車市場有潛力，但是目前介入不是時機。目前這裡除瞭廣物汽貿的富利全二手車公司之外，另有十多傢的二手車經紀公司，但場內十分冷清。原規劃這裡是做大型二手車市場，但招商情況一直不理想。他們表示這塊用地規劃已成僵局，暫時“沒啥項目也沒啥主意”。
兩年前，廣州新車交易市場投資火爆，但目前一些市場已經思考轉型。汽車城的投資人對二手車市場的投資相對謹慎。早期招商的專業二手車市場也嘗到苦頭，在海珠區工業大道上，原計劃面積超過3萬平方米、招商200餘傢的某舊機動車交易市場無聲無息。
廣州能容得下多少二手車市場？二手車市場是否存在盲目投資、重復建設的問題？
一些新辦的二手車交易市場招商半年沒有客戶進場，其實就是很好的回答。安興公司總經理楊凡分析說，招租大戰將給二手車商傢帶來更便宜的地租，同時使得二手車的經營店面更上檔次和規模。但由於二手車市場目前還不規范，外行很難介入，短期內經營商傢不可能急劇擴充﹔而且由於近期新車的降價幅度很大，直接影響到二手車價格不穩定，使得相當一部分二手車經營戶虧本經營。
此外，由於二手車經營的主體主要還是個體戶，沒有長遠的發展規劃，哪裡市場旺去哪，以招商為目的的二手車交易市場有超前建設的風險。
據悉，目前廣州市從事買賣二手車的經營戶，約有三四百戶，核心商戶50傢左右，大部分都已經進入市場經營或者有固定的經營場所。而這50戶商傢目前的基本態度與安信相似，都是按兵不動。
舊市場：鞏固既有優勢
廣州大道上的華南汽貿與寶利捷集中瞭廣州70%以上的商戶，300多傢商戶成為其他市場招商的目標。新辦的二手車交易市場隻有等待它撤出，才能搶到商戶資源。但寶利捷用地的重新規劃隻聞風聲，落實之日遙遙無期。
寶利捷總經理孫明霞認為，目前二手車交易市場的投資者有一個認識的誤區，隻從宏觀上認定二手車市場越做越大，因此投資這個行業肯定賺錢。基於這種簡單的認識大傢才大張旗鼓地去投資這個行業。
但二手車市場培育時間很長，從廣州二手車市場發展的狀況來看，不可能在幾個月之內騰出幾十萬平方米的場地出租給個體“炒車”的經營戶經營。
由於二手車的資源非常有限，特別是新建的二手車交易市場，如果繼續走寶利捷舊機動車交易市場走過的招租二手車經營戶進場經營這條路，難度很大。
二手車交易市場愈演愈烈的競爭也促使老市場進一步提升。她表示，一是先發優勢、形成品牌優勢，引進獨立的專業舊車鑒定評估機構，培育誠信二手車經營商傢，將市場的影響力與輻射力擴大。二是鞏固地理位置優勢，提升市場形象，融入廣州市未來城市規劃中。
《中國汽車報》（2005年5月9日第C3版）
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