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原標題：車市掃描-2016年第7期（2月23日-29日）
主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp
1.2月車市零售進入春節休假期。
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16年2月的春節相對15年較早，車市零售也是快速進入休假期，第二周的車市批發零售應該幾乎為零，第三周的車市零售逐步恢復。由於節日期間的休假節點差異，對比難度較大。上次拆分春節為兩周，感覺還是應該以原始數據為好，不拆分。總體看前三周的零售相對去年2月下滑29%，但15年的2月第四周的前幾天仍處於休假中，16年的2月的同比不會有太嚴重的下滑。
2.2月廠傢銷量也是相對較低。
。
16年的前三周的廠傢銷量是同比15年下滑36%，稍大於零售的下滑速度，考慮到春季的幹擾因素，前三周下滑稍大這也是正常現象。今年的廠傢休假周期較長，由於面臨東部國五標準的實施，廠傢的2月批發銷量總體不太積極。但最後一周部分企業為防止負增長還是會加速批發的銷量走勢的。
3.鋰電池的投資熱情超強。
車用鋰電池隻是目前鋰電產品的一部分，消費類鋰電在15年仍是近70%的份額，因此電池的發展是綜合性的拉動，並非車企的努力獨立完成的。我們前期已經號稱世界工廠，電池的競爭力並沒有真的超強。這也是我們產業發展的痛點，如此大規模的消費鋰電和儲能鋰電沒有有效改善市場特征。未來的鋰電行業發展也是與汽車一樣需要重新考慮核心競爭力的。
4.自主品牌的新能源加SUV組合應發力插電混動。
現在的電動車發展的火爆，插混的發展反而沒有成為熱點。由於鋰電池也是相對成熟的產品，未來的技術突破仍是緩慢過程。而消費者需要更完備功能的產品，插電混動的市場潛力仍是巨大。而從產品角度的插混的產品議價能力較強，可以推動SUV的可持續發展，自主品牌如果突破插混的市場，其單價進一步提升，盈利和市場規模可能進一步擴大。
5.2月的節後車市暫時低迷時正常的。
由於今年春節相對較晚，而節前又是兩輪的車市火爆拉動，節後的市場當對低迷也是正常現象。從去年的角度看今年的車市應該是熱點前移。而15年的熱點是小型SUV產品熱銷的發力期，因此市場自身的動力較強。
1.海馬M61.6L車型上市
2月23日，海馬M61.6L車型上市，4700/1802/1478，2730新車共推2款車型，售價區間為6.98萬-7.98萬元。
分析：。改款車型，外觀內飾配置微調升級。
2.海馬新款M3上市
2月23日，海馬新款M3上市，4553/1737/1495，2600，新車共推8款車型，售價區間為5.58萬-8.18萬元。
分析：。改款車型，外觀內飾配置微調升級
3.新款MG銳騰上市
2月24日，新款MG銳騰上市，4500/1855/1699，2650，外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。新車共推8款車型，售價區間為10.97萬-17.97萬元。
分析：。配置小幅提升。
4.售12.99萬-15.29萬元吉利新款豪情SUV上市
2月19日，吉利新款豪情SUV上市，新車共推3款，售價區間為12.99萬-15.29萬元。外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
動力方面，新車搭載2.4L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：。改善不大。
二、宏觀環境和政策信息
2月25日，財政部發佈2016年1月中央政府收支及融資數據。數據顯示，1月中央政府收入為7,256億元人民幣，1月中央政府支出為8,387億元人民幣，當月收支差額為-1,131億元。
分析：。年初支出較高。
2.二手車增值稅改革今年上半年有望出臺
2月25日悉，中國汽車流通協會會長沈進軍表示，“二手車增值稅由目前的全額2%征收改為按照差額17%征收，流通協會已經向財政部和國傢稅務總局提出建議，今年上半年有望出臺相關政策。”
分析：如果二手車增值稅改革落地，會有利於“臨時產權登記制度”的推進，公安部門可以依據二手車收車摘牌、賣車開票，在中間的時間段給予二手車臨時產權，還原其商品屬性。
3.工信部：今年工業增加值預期增長目標6%左右
2月25日，工信部表示，去年我國規模以上工業增加值增長6.1%，相對於前些年兩位數的增幅明顯回落。工信部初步考慮，今年全國規模以上工業增加值增長預期目標為6%左右。
分析：。增長壓力大。
4.工信部正組建動力電池研發平臺
2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技術的進步決定瞭整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合瞭行業內外九傢企業，目前已經投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發平臺。
分析：。相關企業受益較大。
5.國務院：發佈加強城市規劃意見
2月21日，《中共中央國務院關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若幹意見》發佈，其針對城市規劃存在的問題，明確瞭城市規劃定位，提出瞭城市規劃的總體目標，為我國“十三五”乃至更長時間城市發展勾畫出清晰的“路線圖”。《意見》提出幾個要點：（1）要實施城市節能工程；（2）要大力推進棚改安居；（3）要建設地下綜合管廊；（4）要優先發展公共交通；（5）要推進海綿城市建設；（6）要推進污水大氣治理；（7）要加強垃圾綜合治理等。
分析：。有利於明確投資方向。
6.國務院：以獎代補發展動力電池
2月24日，在由國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上，“確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展”作為首項議題，而提出的五項決議也直指到新能源汽車發展的各處痛點。
國務院提出對動力電池根據性能“以獎代補”，並倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、“提升新能源汽車的整車品質”和“完善財政補貼政策”也被國務院確定為新能源汽車發展的指導方向。
分析：。較好的糾偏市場思路。
7.進口車將享保稅政策
2月25日悉，進口車“落地完稅”政策有望在今年3月調整，在天津和上海自貿區，進口車將享受一定期限的保稅政策。今年，不僅落地完稅政策利好平行進口業務，包括通關、強制性認證等在內的多項利好平行進口的政策都有望落地。隨著更多政策加速實施，平行進口對於進口車市的價格體系也將帶來重要影響。
分析：為進口車設定保稅期限的政策實施後，意味著已經實施十餘年的落地完稅政策開始松動。“落地完稅”政策取消，將緩解進口貿易商和經銷商的資金壓力。
8.十一部門推進成品油升級
2月25日，從發改委獲悉，國傢發改委、公安部、財政部、環保部等11部門日前發佈通知，要求進一步推進成品油質量升級及加強市場管理。
通知介紹，國Ⅵ車用汽、柴油強制性標準正加緊編制；國Ⅴ標準車用汽、柴油如期向東部地區11省市提前供應；全國范圍全面供應國Ⅴ油品的籌備工作也在有序實施。
分析：。行政特征較明顯。
9.上海：將加大外牌車限行力度
2月25日悉，從上海市政府新聞發佈會上瞭解到，上海相關部門正在研究政策和方案比選，準備加大對外牌車輛的限行力度。“開始幾個月效果比較明顯，但隨著車輛總數增加，後續效果逐漸減弱。”上海市政府新聞發言人徐威表示，相關部門對此前上海延長外牌限行時間做瞭評估，近期本市相關部門正在研究政策和方案比選，加大對外牌車輛的限行力度。但是要真正解決交通擁堵，限制外牌隻是一個過渡性措施，關鍵還是要提升上海的公共交通。
分析：。本地的也應該收費限制。
10.北京：或試點電子車牌完善擁堵費技術基礎
2月22日悉，通過安裝電子車牌征收擁堵費這一技術路線，已經獲得交通部門的首肯。2016年上半年，有計劃在北京進行電子車牌試點。
《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》指出，北京市交通委、市發改委牽頭，會同市環保局等部門根據國傢大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統，引導降低中心城區車輛使用強度。
分析：。電子車牌是很好的控制模式。
11.江西：全力打造新能源汽車千億產業集群
2月23日悉，江西省政府召開全省新能源汽車推廣應用協調工作小組會議，省委常委、常務副省長毛偉明主持會議並講話。毛偉明要求，省直有關部門要各展所長、形成合力，加強統籌協調，明確工作職責，營造良好環境，把江西打造成為中部地區新能源汽車產業基地，走出一條具有江西特色的綠色崛起新路子。
分析：。小型電動車潛力被挖掘。
12.蘇州：停征出租車經營權使用費
2月23日，蘇州市交通運輸局宣佈，蘇州市出租汽車經營權將於今年3月1日起全部無償使用，意味著蘇州大市范圍內9,018輛出租車將少交“份子錢”。
蘇州交通運輸局出租管理科科長尤身渺表示：“希望通過這樣的政策讓利於民，減輕出租汽車行業負擔。按當前每年繳納12,000元計算，相當於每年將少交5,163.6萬元。
分析：隨著網絡約車新業態的普及，出租車市場競爭受到瞭不小的沖擊。由出租車經營權有償使用費、企業管理費等構成的“份子錢”廣受詬病，近一年來，南京、金華、南昌等城市相繼出臺出租車改革方案，取消或降低瞭出租車的經營權使用費，這將減輕出租車行業負擔，激發市場活力。
13.新疆：加快新能源汽車推廣應用
2月24日悉，由新疆自治區經信委起草的《自治區關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》已審議通過。
《意見》明確，今年起，新疆自治區各地州市選定3-5批試點城鎮開展新能源汽車示范推廣應用，自治區公共機構及事業單位購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低於10%，以後逐年擴大應用規模。到2020年，試點城鎮的新能源汽車推廣應用達到一定規模，在新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於50%，公共機構及事業單位購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低於30%。
分析：。
14.央行：1月份社會融資規模增量為3.42萬億元
2月16日，央行發佈數據顯示，2016年1月份社會融資規模增量為3.42萬億元，分別比上月和去年同期多1.61萬億元和1.37萬億元。其中，當月對實體經濟發放的人民幣貸款增加2.54萬億元，同比多增1.07萬億元。
分析：。
三、新車信息
1.搭1.5L動力奇瑞艾瑞澤5 3月18日上市
上市時間：3月18日
發動機：1.5L 變速器：5速手動、CVT
車身尺寸：4572/1825/1482mm
分析：。
2.豐田新款RAV4將於上半年上市
豐田新款RAV4將於上半年上市。
外觀方面，新車預計將沿用海外車型設計，前進氣格柵以及前後保險杠等細節上有所調整，配有全新樣式的前後大燈，內部結構有所調整，尾燈加入LED光帶設計，更具時尚感。
配置方面，新車預計將配有7英寸觸摸屏、真皮方向盤、全景攝像頭、預碰撞系統、車道偏離警報、動態雷達巡航系統、12V電源等。
分析：值得持續跟進學習的車型。。
3.豐田新款蘭德酷路澤將於上半年上市
豐田新款蘭德酷路澤將於上半年上市。
外觀方面，新車采用更大面積的六邊形造型前格柵，更具沖擊力，前臉鍍鉻裝飾條延伸至前大燈，形成瞭飛翼式造型，尾部裝飾條向兩側延長，尾燈造型及燈組內部有所調整。
動力方面，新車預計沿用老款4.0L和4.6L發動機，匹配5TIP和6TIP變速箱。
分析：。漂亮偏大的銷量較小的高端車型。
4.廣汽傳祺GS8諜照曝光
廣汽傳祺GS8諜照曝光，新車整體輪廓和尺寸與老款漢蘭達相似，並將提供3排7座椅佈局。
分析：。持續提升將很有潛力。
5.國產新奔馳E級加長版路試諜照曝光
目前，一組國產新一代奔馳E級的路試諜照曝光。據前不久的消息稱，國產奔馳新E級相比海外標準版的軸距加長瞭140mm，該新車將於今年6月正式上市銷售。
從諜照來看，國產新一代奔馳E級采用瞭厚厚的偽裝，但是後門的過渡明顯比海外普通版更長瞭許多，尺寸上可謂直逼奔馳S級，車身輪廓也相當之豐滿。外觀其餘造型設計方面，國產新E級預計將會基本延續海外版設計，相比現款將更加大氣、優雅。
據前不久的細節消息顯示，國產新一代奔馳E級長寬高分別為5,065/1,860/1,467mm，軸距為3,079mm，其軸距相比海外版加長瞭140mm。相比之下，海外已經發佈的標準軸距普通版新E級的車長為4,923mm，軸距僅為2,939mm。
動力方面，國產新一代奔馳E級將搭載2.0T、3.0T汽油發動機可選，其中2.0T低功率發動機最大功率135kW，2.0T高功率發動機最大功率180kW。傳動系統，與之匹配的是9速自動變速箱。
分析：。高端豪華商務座駕。
6.吉利博越將於3月26日上市
吉利博越將於3月26日上市，新車采用吉利傢族全新設計，“水滴漣漪”前格柵大氣穩重。
分析：。具有很大潛力，隻是動力總成待觀察。
7.馬自達CX-4將於年中上市
馬自達CX-4將於年中上市。外觀方面，新車延續越KOERU概念車整體線條，采用魂動設計理念，較為運動，進氣格柵采用盾形設計，下方鍍鉻裝飾條造型犀利，尾部較為飽滿。
內飾方面，新車保留概念車佈局，中控臺設計簡約時尚，並配備獨立液晶屏顯示屏。
配置方面，新車配有電子手剎、AUTOHOLD自動駐車、發動機一鍵啟動、藍牙電話以及換擋撥片等。
分析：。SUV風格不很突出，而運動派的吸引力一般。
8.上半年將上市力帆七座SUV邁威官圖發佈
上市時間：2016年上半年
銷售價：——
發動機：1.5L
變速器：——
車身尺寸：4440/1760/1730mm
分析：。
9.上海大眾全新七座SUV諜照曝光
目前曝光的諜照車型實際上是上海大眾正在為即將推出的全新七座SUV做測試，這種被稱為“TsetMule”的測試車還處於一種雜合狀態，也就是說現階段主要是對這款全新七座SUV的底盤和動力系統匹配進行測試，而奧迪Q7的外觀不過是為瞭更好起到偽裝保護的作用，因為此時還處於前期測試階段，因此這款七座SUV的最終外形和內飾設計都還沒有達到定妝測試階段。
按照之前發佈的CrossBlue概念車4,986/2,014/1,732mm的長寬高尺寸，如果量產版本大致相仿，也基本印證瞭前面關於車體尺寸和軸距的推測，這將是一個領先同級七座SUV車型的規格。據悉將搭載2.0TSI發動機，後續可能還會推出混合動力版本，座位則會采用主流的2+3+2的佈局。按照目前的測試進程，預計量產版的CrossBlue最快也要等到明年上半年才能上市。
分析：。值得期待的高端突破車型，但價格可能偏高。
10.眾泰E200電動車將於4月上市
眾泰E200電動車將於4月上市。外觀方面，新車采用雙色車身塗裝，不規則前大燈搭配中網造型，較為小巧，尾部腰線較高，線條過於平直、稍顯呆板，尾燈運用LED光源。
內飾方面，新車采用雙色材質包裹，方向盤為三輻式設計，並配有多功能按鍵，中控臺配有懸浮式中控液晶屏，造型時尚，並簡化瞭物理按鍵。動力方面，新車搭載永磁電動機，續航裡程為220km，最高時速可達150km/h。
分析：。中國版的微型電動車也需要中國特色的外觀。
四、企業動態
據英國汽車網站報道，寶馬汽車將會重新啟用其“寶馬8系”名稱，約在2020年推出一款旗艦車型，與奔馳S級Coupe以及賓利歐陸GT展開競爭。據知情人士透露，新8系暫定於2020年推出，計劃與近期推出的第六代7系使用類似的傳動部件、混合材料架構、電子系統以及連接解決方案。該車將從2020年起在寶馬德國丁格芬（Dingolfing）工廠生產。2015年奔馳共銷售瞭12.5萬輛S級車型，而寶馬7系的銷量僅為36,364輛。。
分析：。豪車的相形
2.北京現代開年以價換量1月上牌12萬輛
讓上牌量的數字高於批發量，北京現代從去年8月就開始做此調整，背後的思路，既有為新車上市調整產能結構的計劃，也有逐步改變過去強壓庫存的商務政策思路。2016年開始，北京現代在商務政策調整上有三個方向：一為經銷商提供穩定的新車資源；二提升現有產品的吸引力；三是把握好經銷商的庫存問題。北京現代銷量下降的車型主要在並行銷售的舊車型，比如和朗動一起銷售的悅動，與第九代索納塔一起銷售的第八代索納塔。“初期，我們對舊車型的銷售數量有一點太過樂觀瞭，所以今年整個銷售系統都會做大調整。”李丙皓這句話意味著，從今年開始，北京現代的多代同堂策略會有所改變，至少在銷售重點上，老車要讓位於新車。
今年除瞭導入新品，北京現代還將在營銷層面向年輕化看齊。比如，在金融服務上，去年一年，北京現代給經銷商的金融補貼費用整整翻瞭一倍，以第九代索納塔為例，上市之初推出的三年免息活動，讓銷量立刻翻瞭兩倍。這些經驗將在北京現代的其他車型上推廣。
分析：實際是零售量的提升，體現其對終端的充分重視。。
3.北汽新能源將海外研發電動超級跑車
日前獲悉，北汽新能源計劃打造一款純電動超級跑車，該車將在位於西班牙的北汽新能源巴塞羅那研發中心進行設計和開發，未來該車也將在國內亮相，不過其量產版車型短期內不會推向市場。
據悉，北汽新能源巴塞羅那研發中心開發的首款車型將是一款純電動超級跑車，該車的開發吸取瞭超過3萬名北汽新能源用戶的數據反饋，並會在車身造型、性能調校等方面參考消費者給出的意見。
巴塞羅那研發中心是繼美國矽谷、德國亞琛、美國底特律之後，北汽新能源在海外成立的第四傢研發中心，該研發中心與前F1車手AdriánCampos成立的西班牙CamposRacing公司合作，主要承擔北汽新能源的運動車型和高性能車型的開發。
分析：。電動超跑如果有幾萬的群眾基礎，其潛力不小。
4.大眾取消北京車展獨立展館
2016年北京車展期間大眾將不再使用E5包館，各品牌將會分散到不同的展館內，同時2016年北京車展前的‘大眾汽車集團之夜’活動也與往屆不同，規模上會縮小。2015年以來大眾汽車受“排放門”影響已接連接到美國、歐盟的現金處罰，而也有歐洲媒體報道因現金流問題大眾集團或將考慮出售商用車品牌和摩托車品牌杜卡迪。
分析：。大眾的營銷也是逐步低調。而且往年的獨立展館的效果也不太好。
5.東風日產營銷體系再瘦身
2月25日消息，東風日產官方表示，東風日產正式撤銷自2012年就設置的東區、南區、西區、北區四大營銷部，成立由銷售總部副總部長主管的地區支持辦公室，減少瞭銷售部門決策層與終端消費者和一線經銷商之間的溝通環節。
分析：這次東風日產營銷架構再次精簡，推動互聯網思維下的扁平化管理模式在汽車行業內進一步實施，將有助於東風日產營銷體系直接指導全國經銷店銷售和售後服務工作，進一步提升渠道競爭力。
6.東風裕隆將發佈全新品牌裕路
近日，從東風裕隆官方獲悉，東風裕隆或將發佈全新品牌——裕路，未來主要以城市電動化為主，首款車確定為微型電動車——裕路V2，預計2017年投放市場。此次爆出的裕路V2將成為東風裕隆打開大陸市場的重要車型，未來裕路或將形成東風裕隆佈局下的新能源品牌。
裕路V2市場定位為微型純電動車，其車身尺寸接近鈴木奧拓，車身長寬高分別為3,643/1,669/1,496mm，軸距為2,340mm。新車將搭載一臺最大輸出功率為27kW的電動機，采用三元鋰離子電池組，可為新車提供100公裡/小時的最高時速，續航裡程有望達到150公裡。在所謂渠道上面不會跟傳統性能車做區隔，終歸比較小眾，不足以養活經銷商，不會做分網銷售。”
分析：。部分大型高架車可以買一送一。
7.東風悅達起亞未來新車規劃曝光
未來起亞將在SUV和轎車以及新能源車型方面繼續發力，其中包括KX2、KX7、K5混動/插電式混動版等多款車型。
2016年：KX5、K5混動版等。該車其實就是智跑的換代車型，這款車將會搭載2.0L和1.6T兩種發動機。
2017年：KX7、K5插電式混動版等。在2017年，東風悅達起亞至少會推出4款車型。其中KX7定位在KX5之上，其很有可能就是全新中型SUV。
國產起亞K5插電式混動版也會在2017年推出，這款車搭載的插電式混動系統由2.0L發動機和電動機組成，不過電池組的容量升級到9.8千瓦時，同時電動機的輸出功率也進行瞭提升，綜合最大輸出功率提高至151kW，純電動模式下續航裡程約為43km，總續航裡程可以達到966km。
2018年：KX2/全新SUV/新MPV車型等。從此次曝光的圖片來看，代號為QE的小型SUVKX2可能要到2018年才能推出，之前獲悉的是2016年。這款小型SUV可能定位在KX3之下，造型可能更加偏向於動感時尚。此外，起亞還可能會推出一款MPV車型，以及一款雙門轎跑車型，後者還會推出插電式混動版本。
分析：。新款車型的SUV潛力較大。
8.福特2016年在華新產品規劃曝光
日前，福特官方發佈瞭2016年在華新產品規劃，福特將引入蒙迪歐插電式混動版和C-MAXEnergi插電式混動版兩款新能源車型，同時，於今年下半年在國內推出搭載有FordPass服務功能的SYNC3車載娛樂系統。
2016年下半年，福特最新的SYNC3車載娛樂系統將引入國內，該系統可以通過手機App遠程控制車輛，為駕駛者提供更便捷的車載互聯體驗。。
分析：。新車型的推出仍需加速。
9.福田時代之傢電商APP首臺車輛成交累計線上簽單16輛
2月24日消息，自2月20日“福田時代之傢”上線以來，已實現線上首臺車輛的成交。截止到23日，再次簽訂15臺線上訂單。“福田時代之傢”電商APP是獨立搭建、獨立運營的，用戶在手機端通過安裝APP就可以在線選購車輛。
分析：。隻是看看，選車還是實際到店。
10.廣汽豐田將推混動版逸致
2月19日消息，豐田(中國)董事長大西弘致表示，考慮將混合動力系統導入其他車身類型和不同細分市場的車型。據悉，廣汽豐田逸致也將有望搭載這一混動系統，實現油耗的大幅降低。
分析：。很實用的混動體系，關鍵還是價格
11.力帆斥巨資投產鋰電池
2月26日消息，力帆汽車官方表示，力帆將為旗下全資子公司萬光新能源增資9億元，用於鋰電池研發及生產。新項目將有助力於力帆建設自身汽車動力鋰電池供應系統，更好的滿足旗下多款新能源車型動力電池需求。
分析：。利潤相對豐厚。
12.馬自達將調整在華產品線
近日，有知情人士表示：“未來，一汽馬自達的產品線很可能是，在SUV產品系列中，CX-4是銷售主力，CX-7等車型也很有可能逐步退市。”另一方面，有媒體指出，在轎車產品系列中，馬自達6、睿翼逐步退市，阿特茲擔當旗艦車型的角色，不承擔銷售任務，新研發的緊湊型轎車擔當銷售主力。海外的CX-3車型有望引入長安馬自達，但是時間節點不確定。關於另一款車型——全新馬自達2，有媒體指出其未來也將在長安馬自達進行生產，其依據是“長安馬自達本來就生產著老款馬自達2”。但長安馬自達內部人士稱“沒有得到新馬2的任何消息”。
分析：。偏向A級車的調整。
13.奇瑞純電動SUV汽車項目啟動
奇瑞新能源年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目奠基儀式於2月24日舉行。該項目規劃占地338畝，項目總投資15.6億元，分兩期建設。一期計劃2016年建成投產，初步達到年產1萬輛電動車生產能力，二期於2017年底建成，達到年產6萬輛純電動乘用車。據奇瑞新能源公司總經理高立新介紹，該項目投產的首款產品將是一款正向研發的全新小型純電動SUV車型，預計將在今年下半年上市。
目前，奇瑞確立瞭“全系列+四五七”的新能源技術規劃，其中“全系列”涵蓋瞭全尺寸全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺；“四五七”中的“四”為：小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺和電四驅平臺等四大新能源整車平臺；“五”代表動力電池系統、電驅動系統、整車控制系統、PHEV動力總成和電驅動後橋等五大通用子系統；而“七”的含義為電池管理技術、電池系統技術、整車控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術、新能源整車集成等七大核心技術。
根據奇瑞新能源汽車發展規劃，奇瑞未來將堅持純電動（含增程）和插電式混合動力技術性的發展路線，主推A0級以下純電動車型以及A0級以上插電式混合動力車型的格局。到2020年，奇瑞新能源要實現年銷量20萬輛的目標。今年4月份，奇瑞首款插電式混合動力車型艾瑞澤7PHEV將正式上市。
分析：。奇瑞規劃能力很強。
14.上汽集團公佈新能源車計劃
日前，上汽集團對外公佈“芯動戰略”，未來將重點推廣電動車、插電式混合動力車以及燃料電池車等。其中在今年年內新款榮威e550、榮威e950和MG銳騰插電式混動版都將推向市場。
其中最先上市的將是新款榮威e550，新車將在現款車型的基礎上進行小幅調整，不過目前還不清楚其具體調整細節。此外，榮威e950或將在今年下半年正式上市，該車曾於去年廣州車展首發，並搭載插電式混動系統，官方稱百公裡綜合油耗僅為1.7L，綜合續航裡程達到600公裡。
此外，MG品牌的首款插電式混動車型——MG銳騰插電式混動版，該車將有望與年內正式量產。從此前我們曝光的諜照來看，新車在外觀方面與在售車型基本保持一致，僅在車身後翼子板增加瞭一個充電接口。
分析：。上汽的線路較豪華，全面發展，但電動車主打車型不突出。
15.上汽集團投資美國二手車交易平臺Beepi
2月23日消息，二手車交易平臺Beepi宣佈，該公司在2015末年進行的新一輪融資中獲得7000萬美元投資，此輪融資的領投者是中國最大的汽車制造商上海汽車集團。
分析：。也是寶貴的經驗，為國內發展儲備。
16.神龍汽車將普及插電混動技術
未來5年神龍公司將開啟動力總成第二輪的技術升級，在新能源領域神龍將基於EMP2平臺推出插電式混動式車型，預計2018年底以前，混合動力自動變速箱將陸續搭載於神龍公司系列新車型。兩大品牌旗下共計10款新車將有望推出插電混動技術車型。除瞭全面普及插電混動技術，神龍汽車還將推出純電動車型。按照神龍汽車規劃，包括插電混動、混動以及純電動等新能源產品將占神龍汽車總產量的30%。
分析：。神龍的技術升級節奏較好，未來潛力較大。
17.一汽豐田2016年新車計劃曝光
近日，從官方渠道獲悉，一汽豐田在2016年至少上市四款新車，其中在2016年上半年會推出新款蘭德酷路澤、新款RAV4、新款威馳，隨後在下半年還會補充卡羅拉的1.2T版本。至於卡羅拉1.2T車型，參考海外豐田1.2T發動機的數據，其最大功率為85kW，峰值扭矩達到185N·m。
分析：。增量車型不多。
18.長安與吉利合作發展混合動力
2月19日，長安汽車發佈一則公告：“重慶長安汽車股份有限公司擬與浙江吉利控股集團有限公司、湖南科力遠新能源股份有限公司、昆明雲內動力股份有限公司就投資科力遠混合動力技術有限公司（以下簡稱CHS）的相關事宜簽訂《增資擴股框架協議》。CHS是科力遠股份和吉利集團在2014年11月25日註冊的合資公司。在簡介中，它表示自己“擁有一套具有完全自主知識產權，國際先進的混合動力機電耦合驅動系統技術及動力電池、模組、BMS技術等混合動力總成系統”，公司目標是整合廠商在電池、混動技術上的優勢，吸引更多成員參與，打造成為一個國傢級的混合動力總成系統技術平臺。2014年，科力遠、豐田中國、PEVE（豐田持股80.5%）、新中源、豐田通商合資設立科力美（中國）汽車動力電池有限公司，為豐田在華生產混動車型提供電池包。按照規劃，今年上半年，搭載CHS系統的吉利帝豪EC7混合動力將上市，長安哪款車型會采用該系統還不得而知。
分析：。一汽和廣汽反而沒有形成有效的混動合作，也是可台中清化糞池惜。
、行業動態
近日，德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產動力電池以供應中國市場。
分析：。
2.春節“效應”持續冷淡車市期待三月開局
春節歷來是車市銷售停滯期，今年也不例外，本地市場在春節期間異常冷清，多傢經銷商表示，春節期間前來看車的消費者寥寥無幾，成交量更是幾乎為零，這與熱鬧的春節長假形成瞭鮮明對比。有經銷商表示，由於市民出遊、經銷商放假等因素影響，造成市場成交極少，另一原因是“春節買車上不瞭牌，買瞭也沒有什麼用，因此，很多消費者選擇在節後再購車”。據預測，車市在正月十五以後才能見到人氣，而回暖則要等到3月中下旬。春節後車市的復蘇需要一定時間，真正回暖可能要到3月中旬。春節“效應”會波及2月份的新車銷售，同時廠傢的物流也需要在節後逐漸恢復，在此期間一些經銷商可能會出現無車可賣的現象。
分析：。經銷商庫存相對合理，節後的購銷動力都較弱。
3.二手車“限遷”徹底放開將帶來新問題?
1、二手車“限遷”徹底放開將加劇新車市場疲軟。
近年來新車市場增速放緩和二手車市場不斷擴大存在相互制約的關系。中長期來看，中國汽車市場的發展更應該追求的是增量式發展，受居民可支配收入的制約，每年湧入中國汽車市場的消費者是有限的，二手車限遷的放開，意味著更多的二手車將從一二線城市轉移到三四五線城市，雖然可以一定程度上釋放一二線城市的換購需求，但卻會減弱三四五線城市的新車需求。一二線城市當前更應該著重強調增購市場，三四五線城市主打新購市場，通過二手車的松綁來釋放換購市場是個零和甚至負和遊戲，更多的消費者湧入二手車市場將加劇新車市場的疲軟。
2、二手車“限遷”徹底放開將污染源從一二線城市轉移到三四五線城市。二手車“限遷”的放開不過是將污染源從一個地方轉到另外一個地方，並不是從根本少解決排放標準低的汽車的污染問題。
3、二手車“限遷”徹底放開不利於新能源汽車的發展。對於小微型電動車而言，主要的市場集中於三四線城市及城鄉結合區域，客戶群體購車及用車的預算均有限，而這又恰恰是二手車的主流客戶群體，二手車限遷的放開勢必將和小微型電動車展開競爭。
4、顧及車主保有車輛作為二手車出讓資產縮水等因素，適當降低“限遷”標準，流通一批、淘汰一批。
分析：。正常的物品流轉等權利不應被環保和新能源等幹擾。
4.廣匯汽車收購武漢康順
有消息稱，廣匯汽車2月24日下午簽約收購武漢康順集團。廣匯汽車2016年營收目標為1,500億。
武漢康順集團，擁有42傢4S店，其中有14傢寶馬、4傢保時捷、5傢進口大眾等，網點覆蓋北京、天津、湖北、湖南、江西、吉林、遼寧、黑龍江、雲南等9地，其中武漢是其總部所在地，投資有武漢盤龍汽車城。
武漢康順集團，近幾年一直加大對豪華車品牌進行投資，資金流一直比較緊張，近兩年多傢經銷商集團與其接觸，洽談並購事宜，都因價格太高沒有談妥。
從趨勢看，廣匯汽車並購康順集團，增強瞭在華中地區的佈局，從品牌層面來看，如果加上廣匯並購寶信集團後，持有的寶馬、捷豹路虎、保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌，進一步增加瞭對廠傢的話語權。
分析：。廣匯的發展迅速超越龐大。
5.廣州車管所要求新能源汽車復檢
自2011年中國進入“十二五”，中國汽車市場也進入中低速發展的新常態，增速明顯趨緩，2015年表現尤其差。究其原因，主要使內生增長動力放緩、消費需求減弱。股市劇烈動蕩，購車需求延後。從市場層面看，整車廠新建產能進入釋放期，市場競爭更趨激烈。汽車廠傢降價、調低產量成為新常態。經銷商庫存高企盈利能力減弱，甚至出現大面積虧損。從消費者層面看，經濟下行導致消費信息不足，觀望心理增強。另外，滴滴、快的等共享用車方式的推廣，使得部分消費者放棄購車，嘗試共享用車。而這些因素在中長期將仍然存在，這也使車市短期內走出“新常態”的可能性不大。
分析：。
6.互聯網上演造車傳統車企高管流向互聯網
互聯網造車催生瞭一批全新的公司，如蔚來汽車、車和傢、智車優行、小鵬等。而不管老牌公司還是後起之秀，互聯網造車基本瞄準瞭兩個點：電動和智能。除瞭由講故事到概念車，越來越多的傳統汽車企業高管跳槽互聯網公司，也從一個側面表明瞭互聯網造車運動的如火如荼。
2016年伊始，東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷加盟和諧汽車，主導由和諧汽車集團、騰訊以及富士康聯合投資的“互聯網智能電動車”項目。樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太首席執行官丁磊是前上海通用汽車總經理，負責整車營銷。副總裁呂征宇在加入樂視汽車之前是法拉利中國銷售總監、英菲尼迪中國區總經理，曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利等跨國車企就職。負責生產制造的副總裁高景深曾在廣汽豐田任副總經理、廣汽吉奧任總經理。負責研發的副總裁傅振興曾任上汽集團電動車研發總工程師。另一位副總裁聶天心則曾是上海澤普新能源車輛科技發展有限公司的總經理。樂視超級汽車的全球研發團隊已經超過700人，其中北美400餘人。
另一個擁有豪華陣容的是蔚來汽車，主要創始人李斌、泡泡網和Autohome創始人李想是有汽車行業從業經驗的互聯網精英。聯合創始人秦力洪之前是奇瑞汽車銷售公司副總經理。公司還邀請瞭前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管馬丁·裡奇（MartinLeach）任總裁兼首席執行官，前上汽集團新能源事業部副總經理黃晨東任副總裁，前觀致汽車車輛總成執行總監毛傑任公司車輛工程副總裁，前觀致汽車采購、人力資源及政府事務執行總監周欣任企業發展副總裁。目前公司員工有300多人，大部分從事研究開發，公司在美國矽谷、德國慕尼黑、英國倫敦和中國北京、上海設有分支機構。
分析：。原有的定位隻是敲門磚，大浪淘沙將是殘酷的洗牌過程，汽車自身的重要性不確定
7.看動力電池規范對新能源汽車產業影響幾何？
《汽車動力蓄電池行業規范條件》自2015年5月1日起正式實施。截至目前，符合《規范條件》的企業目錄已公佈兩期，已經有17傢企業入圍。《規范條件》目前雖然以推薦性規范存在，但不排除未來會與獲得補貼資格或車輛獲準銷售相掛鉤的可能性，為瞭在後期發展中不會埋下隱患，大多數企業會提早準備進行申報。無論《規范條件》未來是否會上升為強制性標準，原有企業及新進入企業都會將其作為對標對象，無疑會對提高產業整體水平起到瞭一定作用。
分析：。多一個資格證明也是很重要的籌碼。
8.汽車後市場調研報告：十大發現，五大預測
我國車主對車輛的維修保養頻次逐步下降，58%的車主選擇半年一次維保頻率。常規維保年平均消費達到5071元，同比去年減少4%；國內平均車齡目前已經達到4.3年，預計未來汽車後市場年均復合增長率有望達到19%,售後服務增長則有望達到30%。報告還指出，整個2015年，行業內47%的企業實現營收增長，37%的企業實現門店擴張，大型連鎖汽修店實現強勁增長。受訪企業對行業景氣程度整體看好，同業價格戰和人工服務成本的提升是企業發展面臨的兩大主要難題。
關於本調研報告主要發現：
一、車主行為習慣，1、消費頻次：逐步下降，58%車主選擇半年一次維保頻率；2、消費價格：常規維保年均消費5071元；
二、渠道：1、比重：維修保養的主要渠道是4S店及連鎖店，2、滿意度：電商平臺購物認可度較高，個體路邊店面臨最大信任危機；3、價格：近71%車主願意在低於原廠件20-30%價格范圍內購買同質配件,而有近60%車主願意在低於原廠件30-50%價格范圍內購買再制造件。
三、企業：1、連鎖是企業的主要經營模式，其中又以直營連鎖為主；2、47%的企業實現同比增長；37%的企業實現門店擴張；
四、行業現狀：1、規模：中國汽車後市場規模約為8000億人民幣；2、集中度遠遠低於美國，美國連鎖巨頭autozone和autoparts的門店數量分別為5391傢和4366傢；國內以康眾和華勝為代表，門店數量分別為170傢和120傢。3、外生力量對行業影響力不斷加深；
五、行業預測：1、未來將有更多企業抱團取暖，行業集中度提高；2、連鎖將是汽車後市場的核心業態形式；3、跨界力量加速汽車後市場企業成長；4、除保險政策調整,其它產業政策長期利好但短期對市場近期影響甚微；5、外資配件商/服務商虎視眈眈,未來或有大動作。
分析：。
9.同質配件：舊壁壘瓦解新壟斷會否出現？
同質配件是指，產品質量等同或者高於裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。從《指導意見》的宣貫，到《機動車維修管理規定》的修改，到之後《汽車零部件的統一編碼與標識》的發佈，再到匆匆忙忙成立相關同質配件經銷公司，相關倉儲、物流配送雲服務平臺的成立，然後是在自己公司和平臺的基礎上在全國范圍內進行一輪又一輪的推廣……可以說是一環緊扣一環，似乎是在跟時間賽跑。難道這些都是意在打破壟斷嗎？
大傢都明白，打破壟斷的真正做法就是：在要求公開維修技術信息與允許不同配件供應渠道的大前提下，大傢都一視同仁地在同一規則下運營，不再有官方政府或半官方協會背景的公司參與，不再有公開在幕前或躲在幕後的操作，彼此間是一種完全市場競爭的狀態。在這種狀態下，同質不同質也隻是一個概念，它的實質還是一個汽車配件而已，並不會引起過多的反響。
由同質配件所引發的話題並沒有減少，有的專傢甚至指出，這已經為日後認定中的腐敗問題埋下瞭伏筆。。
分析：。
七、
1.巴西車市持續萎靡通用或取消16億美元投資
據路透社報道，通用汽車總裁日前公開表示，如果巴西市場持續下滑，該公司將重新考慮此前已經宣佈在當地進行的投資計劃。
巴西是全球前五大單一汽車市場之一，但是目前已經陷入25年以來的最低谷。通用總裁丹·阿曼（DanAmmann）表示，其希望未來半年至一年內巴西政治與經濟狀況能夠實現好轉，否則通用將對投資計劃進行“重新評估”。
丹·阿曼稱，“一個重要的問題是巴西市場何時才能夠變得穩定，讓我們繼續投資。我們都很擔憂，因為現在的環境很不穩定，未來數年的預期也不確定。”
去年通用汽車曾宣佈，到2019年將在巴西投資65億雷亞爾（約合16.2億美元）用於新產品與新技術，不過該國的汽車行業狀況一直較為惡劣。巴西汽車經銷商協會Anfave的數據顯示，1月巴西乘用車與卡車產量同比下滑瞭29.3%，降至2003以來同期最低水平，銷量則降至近9年以來最低水平，同比下滑38.8%。
丹·阿曼表示，眼下確定通用是否會關停巴西工廠還為時過早，五座工廠中其中有兩座生產零部件，供應另外三座組裝廠。
不過盡管遭遇重挫，巴西依然是菲亞特克萊斯勒、大眾、福特以及通用汽車的主要市場之一。由於汽車制造商不願采取直接裁員的高成本手段進行減產，因此巴西13萬汽車工人中目前有三分之一正在休假。
通用南美總裁BarryEngle也表示，巴西在財政政策以及稅收、勞工和法律法規方面均需要改革，因為目前“太沒有競爭力瞭”。丹·阿曼則建議巴西向其鄰國阿根廷學習，後者新總統MauricioMacri上臺後政策向友好經商方西轉變，保證瞭投資者的信心。
分析：。
2.奔馳卷入“造假門”辟謠也攔不住柴油車退市瞭
奔馳，也被柴油車尾氣排放超標的官司纏上瞭。
所謂“BlueTec”，是奔馳原創的一項基於柴油車的系統解決方案，可以減少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，是世界上最清潔的柴油發動機技術之一。此前這項技術曾受到美國環保部門的擁戴，他們認為，柴油發動機使用BLUETEC，降低微粒排放98%，能降低有害氣體排放80%。新澤西州的集體訴訟就提出，BlueTec柴油發動機安裝有一個減少氮氧化物排放的系統，這一裝置在溫度降到50華氏度，也就是10攝氏度以下時，便會自動關閉。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）近日表示，在大眾“尾氣門”醜聞爆發後，新的小型柴油車或迎來整改甚至取消，預期5%計劃上市的柴油車車型將進行整改甚至取消，後期整改或取消的柴油車數量將會更多。這一消息足以令歐洲的汽車廠商們感覺到後背發涼——柴油車的銷量占比在歐洲居高不下，比如在法國，柴油車占比達到瞭50%。
眼下，在日本車企仍在沿著混合動力技術向前延伸之時，德國車商遭遇的這場危機讓柴油車走上瞭一條“不歸路”，他們不得不調轉方向，快速地向純電動、插電式混合動力的技術方向投入研發和產品，回歸到節能與新能源技術的第二場較量。
分析：。
3.賓利CEO：未來所有車型配插混版純電動非關鍵
據英國汽車網站Autocar，消息，賓利設計團隊正在討論打造一款純電動車型，不過目前是否能達成量台中馬桶不通產尚不確定。
賓利新任設計總監StefanSielaff向Autocar透露，其團隊所提出的打造純電動車型的建議在公司內引起瞭激烈的討論。
賓利首款SUV添越已經確定將在2018年推出插電式混動版本，不過該公司對於完全電氣化依然存在分歧。賓利銷售與市場營銷負責人KevinRose承認目前的電動車存在續航裡程和充電方面的缺陷，不過消費者的需求也正在增長。
賓利CEO杜翰墨（WolfgangDurheimer）對此則持審慎態度，其表示未來賓利旗下全線車型均將擁有插電式混動版本，這一技術將給予客戶在城市中足夠的零排放續航裡程，這是一個合適的讓步，但是電動車更具不確定性，“我不認為它目前對我們的客戶來說是應該優先考慮的，對我們的品牌價值也並不關鍵。”
電氣化已經成為全球許多車企的發展方向之一，保時捷、捷豹路虎等豪華車企均在研發純電動車型，捷豹日前申請瞭I-Pace和I-TYPE兩個商標，其中外媒猜測I-Pace應該是一款純電動SUV，有望和特斯拉ModelX、奧迪Q6e-tron以及沃爾沃XC90電動版（2019年問世）競爭。
分析：。
4.大眾德國排放門修復啟動
據美國彭博社報道，大眾集團近日表示，對於歐洲排放作弊車輛的召回維修進程已經展開，在過去的上周時間裡，大眾已經對德國本土的4300輛卡車完成瞭修復。大眾在德國召回的車輛總數為240萬輛。
大眾表示，其於1月份開始對搭載2.0升引擎的Amarok皮卡進行修復，目前近半數車輛已經完成修復。大眾將於3月份開始對帕薩特轎車與旅行車的修復。現款車型已經達到歐五排放標準。大眾在全歐洲的車輛召回將參照德國本土的模式，接下來的幾個月，維修范圍將擴大到1.2與1.6升引擎。大眾在歐洲將召回的車輛總數為850萬輛。
另一方面，大眾在美國的排放門車輛修復方案未通過，因此進展滯後，時間安排尚未敲定。大眾在歐洲召回的三款引擎都需要軟件升級，過程不到30分鐘，1.6升發動機需要對硬件進行修復，為進氣管增加新部件，以改善引擎過濾效果，修復過程耗時將近45分鐘。
2.0升發動機在大眾歐洲召回的全部柴油引擎中占520萬臺，1.6升引擎占300萬臺，另外還有30萬臺1.2升引擎。
分析：。
5.大眾汽車被要求在美國投產電動車興建充電網絡
據德國《星期日世界報》（WeltamSonntag）消息，日前美國環保局要求大眾在該國投產電動汽車，並協助興建充電網絡，作為大眾對尾氣門醜聞的補償。
《星期日世界報》稱，美國環保局要求大眾在其位於田納西州查塔努加（Chattanooga）工廠投產電動車型號，同時參與為電動車建立充電站網絡。由於當前大眾旗下有多款車衍生出電動或混動版，尚不清楚美國環保局希望大眾投產新車或已有車型。
2015年9月，大眾被曝光在美國柴油車使用作弊軟件，修改尾氣排放測試數據，實際排放可以達到美國法定限制標準的40倍以上。在5個月之後的今台中水肥清運天，大眾已經修復瞭60萬輛柴油車，仍面臨著更多起訴指控。
分析：。
6.東芝測試新一代氫燃料電池
近日，東芝開發的擁有全球最高水平發電效率的新一代純氫燃料電池系統正式投入實證試驗運行。本次運行的700W純氫燃料電池系統是在2014年機型的基礎上開發而成，新產品在大幅提升氫利用效率的同時，通過改良電池材料，優化瞭電池電壓特性，發電效率達到瞭55%的全球最高水平。
分析：。
7.谷歌將在美英關閉汽車保險對比工具GoogleCompare平臺
2月23日消息，谷歌或將關閉其在去年推出的汽車保險對比工具GoogleCompareAutoInsurance。據悉，該產品是谷歌在2012年推出的，旨在幫助用戶盡快對比市面上的汽車保險產品，但無法與部分保險服務商建立合作聯系導致該業務最終失敗。
分析：。
8.韓國SK創新與奔馳合作為其供應車載動力電池
月17日，韓國SK集團旗下的能源公司SK創新宣佈，將從2017年開始為奔馳電動汽車供應車載電池，據悉，二者的合作目前已經進入談判的尾聲。
分析：。
9.蘋果CEO：將尋求制造商代工蘋果汽車
近日，蘋果CEO庫克首次就iCar汽車做出回應，並向外界透露瞭關於蘋果汽車的相關問題。庫克稱，蘋果最終可能不會涉足制造汽車，如果真的要涉足汽車產業，可能會尋求合同制造商來代工生產，正如電腦和手機一樣。
庫克表示，現在並非將蘋果汽車計劃全盤托出的好時機，蘋果並不會涉足過多的產品，在謹慎挑選之後，談論可能比較多，但實際做的要少很多。“不過，蘋果對探索新技術，探索新產品的欲望不會停止”。庫克還稱，即使產品最終不能夠進行商業化，蘋果依舊會在團隊和研發上進行投資，這是尋找最好產品的必經之路。
分析：。
10.2015年全球車企研發投入排行曝光
日前，有媒體根據普華永道數據整理出瞭2015年汽車行業公司投入排行榜。其中大眾汽車集團以163億美元獲得第1名。
汽車行業公司2015年研發投入排行榜前十名
排名
車企
研發投入（億美元）
1
大眾汽車
153
2
豐田
92
3
戴姆勒
76
4
通用汽車
74
5
福特
69
6
本田
55
7
寶馬
55
8
日產
46
9
電裝
36
10
菲亞特克萊斯勒汽車
34
據悉，該排行中的公司皆是上市公司，因為非上市公司的數據不可得，所以不會進入榜單。數據顯示，在2015年，汽車行業上市公司研發預算總和為1,093億元，同比2014年增長瞭4.5%。
而在地域分佈方面，得益於中國和印度等國傢經濟的增長，吸引瞭很多車企投入研發，所以亞洲地區的排名較高，而歐洲則排在亞洲和美洲之後。
分析：。
11.特斯拉二代Powerwall電池將於7-8月推出
近日，特斯拉CEO馬斯克表示，新一代Powerwall將於7-8月推出，並且新一代電池的功能會有很大的變化，但馬斯克並沒有具體透露“很大的變化”是什麼。
感謝支持原創，謝謝
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